公告現值漲漲漲 富爸媽加速贈房產
北市首季移轉 占去年四成
〔自由時報記者徐義平／台北報導〕因公告土地現值四年漲四成，造成近四年來全國與六都贈與移轉棟數連年成長，以今年第一季來說，台北市移轉棟數高達三七九六棟，已是去年全年的四成。透露出公告土地現值大幅調升情況下，富爸媽也加速將房產贈與給子女，避免愈晚贈與、稅負愈重。
根據內政部統計處資訊，全國贈與移轉棟數，三年暴增逾一．二萬件，二○一一年時全國贈與移轉棟數僅三．九六萬件，到去年一口氣突破五萬大關，全年贈與移轉棟數達五．一六萬棟，三年增幅超過三成。
財政部自用住宅定義草案出爐，財政部長張盛和表示，本人、配偶持有，以及供父母子女的直系親屬都允許，以三戶為限，這三戶須符合無供出租、無供營業使用，才符合自住定義。（黃悅嬌報導）
立法院財委會日前初審通過房屋稅條例部份條文修正草案，非自用房屋稅率提高為百分之一點五至百分之三點六。並授權財政部於一個月內提出自住、非自住定義。
好房News記者馮牧群╱台北報導
很多社區常有房仲業者帶客戶看屋，不時讓住戶感到困擾，因此近年開始有社區管委會收取每次數百元不等的「帶看費」，收入用來作為大樓基金，同時希望減少房仲上門頻率。國稅局提醒，這類收入應申報營業稅，一經檢舉或稽查漏稅，不僅要補稅還得受罰。
（中央社記者韋樞台北7日電）台中市捷運工程藍線將率先以BRT(快捷巴士)模式，在今年7月開始運作。台灣房屋表示，這條路線串聯商圈和觀光效益，交通利多勢必為周邊房市加分，帶動房價表現。
台灣房屋表示，台中捷運藍線規劃由台中火車站到靜宜大學，沿線經過科博館(SOGO商圈)、新光/遠百商圈、東海/榮總商圈等。
中國時報【文╱黃繡鳳】
看準台中精機園區廠商進駐商機，嶺東商圈目前住宅供給量明顯不足，台北上市櫃建商力麒與遠雄，南下搶標台中的國防部釋出眷改土地，此外7期豪宅建商精銳、惠宇及坤悅、總太等建商早伺機進場推案，台中329房市嶺東商圈躍升「台中新內湖」。
工商時報【記者曾麗芳╱台中報導】
在台中生活圈4號道路（74號快速道路）全線通車加持下，原台中縣轄區如大里、太平、烏日等區域的房價，近兩年來大幅上漲3成以上；而中科園區的開發，已創造3萬多個就業人口，受惠最多的就屬大雅、沙鹿、龍井等區域，吸引大批首購與首換族進場購屋置產。
台中縣不動產公會理事長陳正哲昨日在「台中房市回顧與展望」座談會中指出，去年原台中縣轄下21區，推案量第1名為太平區、第2名大里區、第3名烏日區、第4名沙鹿區，全都是受惠於74號、特3號快速道路通車的利多，順勢帶動沿線區域推案量。
【住展房屋網/台北報導】在房地產中除了投資客，自住者，還有一類實力雄厚的買家，稱為置產者。殷實的中小企業主，執業多年的醫師、律師等，這些人的現金存量夠大，可比美咱們總統、院長。後者申報財產時，存款通常七、八千萬元乃至上億，不知他們日常生活開支是誰付的。
總之，錢存的多，除了置產留給子女，珠寶保險都有了，不賣房不擔心奢侈稅也不怕打房，不跟股市走不愁大空頭。換言之，現金多者稱尊。但購屋時仍須精挑細選，這方面的眼力品味，各自不同；而將大都會區列為重要選項，則毫無異議。
最近有一則讓人震撼的新聞，一位房客因為不滿房東追討房租，一怒之下竟然把房東勒斃了，還把屍體裝進行李箱，拖行到房東另外的租屋處棄置。這則新聞出現，應該會有很多人認為當房東是一件危險的事，誰還敢當包租公或包租婆呢？
如何避免發生類似不幸事件
政府管太多：限貸打投資客 只害到小老百姓
【劉曉霞╱台北報導】政府打房政策一波接一波，卻無法撼動房價漲勢，央行推出限貸政策，盼能遏制投資客炒房，卻反而打到自住民眾。有民眾受到限貸政策影響，使得銀行貸款成數縮減，被迫得存更多自備款，才追得上高房價。
從事平面設計的民眾孫先生說，央行限貸政策雖然是針對第二房，不過以他最近的購屋經驗來看，「央行政策打到的是一般市井小民，對有錢人根本沒有影響，有錢人要和銀行貸款還是很容易啊」。
台中市召開地價評議委員會，決議103年公告土地現值平均調漲24.43%，創台中市近20年新高，也是5都調幅最高。至於地王依舊是台灣大道上的新光三越百貨，第八度蟬聯，公告土地現值每坪約185萬元，調幅33.3%。
地政局指出，台中市29個行政區公告現值全部調漲，調幅最高的前三區，分別是西屯區50.07%、南屯區44.74%、北屯區25.66%。此外，各新興市地重劃區及區段徵收區，因地價明顯上漲，合理反應地價變動情形，調漲幅度都比較高，如7期重劃區43.41%、12期重劃區51.46%、安和自辦重劃區114.62%、黎明自辦重劃區99.44%、永春自辦重劃區82.76%、中科經貿重劃區142.8%。
央行總裁彭淮南表示，預售屋助漲房價應納控管，財政部長張盛和今天指出，預售屋是權利，不是不動產，不會納入「奢侈稅」適用範圍，但已納入所得稅範圍加強查核。（黃悅嬌報導）
「雙北市」房價居高不下，央行總裁彭淮南日前在立法院財委會指出，預售屋是推升房價因素之一，預售屋如房屋期貨，影響現貨價格，應加以規範。
門檻降低 加課營業、營所稅
〔自由時報記者徐義平／台北報導〕
為遏止房市不當炒風，近來國稅局不僅針對總價三千萬元以上的房屋買賣交易進行追稅動作，甚至將查稅門檻降低；原本一年內買賣不動產超過六件的民眾，才會被認定靠不動產營利，可課徵營業稅與營所稅，但國稅局近年來調降門檻，只要一年內買賣超過三戶便會鎖定，列入查稅對象。
〔自由時報記者徐義平／台北報導〕
早在實價登錄上路前，不動產交易所得以「實價課稅」已在所得稅法第十四條明文規定。不過，房仲業者表示，多數民眾仍採用公告現值報稅，國稅局便透過銀行、預售屋買賣契約等方式積極查稅，造成近期補稅案例頻傳。
【MyGoNews廖賢龍/台北報導】壽險限購令解禁後，先有三商美邦人壽購置辦公大樓自用，2013年9月6日勤美公告台中的誠品綠園道大樓以總價48.96億元出售給南山人壽，這是近年以來壽險公司在台中地區最大筆的交易案，統計這幾年南山人壽已經在台中買地買樓，投資金額超過100億元。
全球資產管理股份有限公司專案經理王維宏表示，過去壽險業買樓仍集中在北市，不過近兩年開始有往台中或高雄移動的趨勢，其中南山人壽2009年就已有在台中市購買辦公大樓的記錄，此次再度買下台中市的大型商場，近年在台中就投資超過百億元，可說是壽險業中名符其實的台中王。
在台南出生長大的沈小姐，高中畢業後，到台北讀大學，就一直在外租屋，學生時期，因預算考量，租房品質很差，沈小姐一直希望，自己畢業後能租個較好的房屋，無奈的是，為了住環境比較好、離上班地點近的房屋，沈小姐的薪水有一大半都貢獻給房東了。
沈小姐表示，下回有機會再買房屋一定會更仔細評估。
花600萬買新家 不料建設公司偷工
在台中市某電子公司任職業務的陳先生，對於投資房地產小有心得，算是這幾年來房價節節攀升的受益者，但是就在投資了一間店面之後，讓他飽受身心煎熬，還捲入官司和鄰居互控傷害，真是傷財又傷身。
陳先生投資套房獲利，投資店面卻賠錢。
在台北市工作的簡先生，10幾年來一直在外租屋，他說，這輩子最大的夢想，就是在公司附近買一間屬於自己的房子，也終於如願找到一間符合他要的空間以及預算的老公寓，只是萬萬沒想到，由於銀行房貸業務專員的不專業，竟讓他付出慘痛的代價。
簡先生誤信銀行房貸專員，買進老公寓變成沈重的負擔。
200萬租金夢醒 咬牙買房
交通局表示，過去從豐原搭公車前往新臺灣大道市政中心，需花費80分鐘以上路程。152豐原新幹線上路後，40分鐘內即可到達，節省一半時間，提供民眾洽公、通勤及購物的快速及便利新選擇；而154大甲新幹線則可提供大甲、大安及外埔地區學生快速前往市區上學，市區民眾也可更方便前往大甲觀光旅遊，全程只要60分鐘，較原行駛時間100分鐘，節省40分鐘。
交通局長林良泰指出，目前已通車4條新幹線，分別是150機場新幹線、151大里霧峰新幹線、153谷關新幹線及155后里新幹線，加上152豐原新幹線及154大甲新幹線，分別以「飛機」、「高鐵」、「溫泉」、「兩馬」、「廟東夜市」及「大甲媽祖」等不同意象，呈現不同地區的特色。8月30日新幹線六線齊發後，明年再搭配通車營運的BRT藍線，可有效建構臺中市初步完整的BRT公車路網，臺中市區大眾運輸「一小時生活圈」將可達成。
152路豐原新幹線以豐原圓環東路及水源路口為起點，行駛路線為：豐原區圓環東水源路口－圓環東路－陽明街－中興路－圓環南路－中正路－豐原交流道－國道1號－臺中交流道－臺灣大道－文心路－市警局，單程全長平均約19.4公里，平日尖峰時段每10-15分鐘一班車、離峰每20-30分鐘一班車，共100班次，例假日時段每20-30分鐘一班車，共72班次。
152路豐原新幹線沿途行經葫蘆墩文化中心、臺中市政府陽明大樓、臺中市政府衛生局、臺中市交通事件裁決處後，行駛國道1號下臺中交流道後，繼續行駛臺灣大道經朝馬、秋紅谷、新光三越及大遠百、臺中市政府臺灣大道大樓至文心路臺中市警察局，票價最高48元，民眾持電子票證享刷卡8公里20元免費優惠，也就是最高僅需付28元，節省41%票價費用。
目前進行的BRT藍線工程位於臺灣大道與國際街之間。林局長表示，交通局將持續落實交通維持計劃，路邊停車格也將逐漸取消，並透過交通號誌動態調整減緩衝擊。而事實上也收到部分效果，現場塞車長度從原本的八百公尺至一公里，已縮短到目前的五百至六百公尺。接下來，將進行國際街到東大路之間的工程。
林局長再次提醒用路人可按月份記住施工路段，8月份儘量避免行經東海大學至靜宜大學路段，9月份避免臺中火車站至忠明路段，10月避免東海大學至安和路段，11月避免五權路至朝馬路段。施工地點前的兩三個路口以上的距離，將有預告提醒用路人注意是否改道；部分路口也將實施禁止左轉管制。
林局長表示，任何重大的施工都會衝擊交通，BRT藍線的施工期將會「非常嚴峻」，但預計明年三月就可以完工試運轉，屆時民眾也可看到交通建設帶來的好處。在此之前，交通局會儘量縮短施工期，每天與相關單位到現場觀察，機動調整管制措施，並持續透過網站、簡訊及廣播電台等媒體宣導即時交通資訊，降低衝擊。
